Торговая война или стратегическое партнерство? Германия предлагает новые пошлины против китайских автомобилей

Европейский союз стоит перед ключевым решением относительно своей торговой политики в отношении Китая. Дирк Пантер, министр экономики немецкой федеральной земли Саксония, призвал рассмотреть возможность введения более высоких пошлин на импорт китайских автомобилей, предложив это в качестве инструмента для стимулирования местных инвестиций.

По словам Пантера, более строгие торговые меры направлены не на то, чтобы вытеснить китайских игроков, а на то, чтобы заставить их перейти от модели чистого экспорта к модели локального производства и совместных предприятий в Европе. Это укрепило бы переговорную позицию ЕС и защитило бы европейский рынок.

Для интересов Саксонии ставки чрезвычайно высоки. В провинции находится завод Volkswagen в Цвикау, специализирующийся на электромобилях. В настоящее время VW находится в периоде тяжелой реструктуризации и предупредил, что может закрыть четыре завода в Германии, если не найдет способы повысить свою конкурентоспособность. Возможность создания китайскими производителями совместных предприятий в регионе могла бы спасти критически важные рабочие места и производственные мощности.

Немецкий автогигант уже рассматривает варианты производства моделей, разработанных в Китае, непосредственно на европейской территории. Оливер Блюм, главный исполнительный директор VW, уже выразил готовность к потенциальному партнерству с китайскими компаниями, что позволило бы таким брендам, как BYD, обойти пошлины за счет локального производства.

В настоящее время китайские компании используют «лазейку» через гибридные автомобили, которые все еще не подпадают под текущие высокие пошлины на аккумуляторные электромобили. Пантер подчеркивает, что, независимо от рыночной экспансии Китая, целью Европы должно быть создание стоимости и рабочих мест в пределах границ союза.