Transformacja elektryczna zagraża ponad 700 000 miejscom pracy w europejskim sektorze motoryzacyjnym

Europejski przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu ogromnej transformacji strukturalnej, która niesie ze sobą poważne ryzyka dla zatrudnienia i potęgi gospodarczej kontynentu. Według nowego badania przeprowadzonego przez Instytut Inżynierii Przemysłowej Fraunhofer (Fraunhofer IAO), przejście na pojazdy elektryczne może zagrozić nawet 726 000 miejscom pracy w Europie do 2040 roku.

Badanie, w którym wzięły udział giganty przemysłowe, takie jak BMW, Mercedes-Benz, Bosch i ZF, analizuje różne scenariusze rozwoju przepisów dotyczących emisji CO2. Najbardziej pesymistyczny scenariusz, oparty na obecnych regulacjach zakładających całkowite przejście na samochody zeroemisyjne do 2035 roku, przewiduje spadek wartości dodanej w sektorze układów napędowych o nawet 38% do 2040 roku.

Neutralność technologiczna kontra surowe regulacje

Eksperci podkreślają, że bardziej elastyczne podejście, które pozwoliłoby hybrydom i silnikom spalinowym zachować udział w rynku, złagodziłoby uderzenie. W scenariuszu zakładającym większą neutralność technologiczną, utrata miejsc pracy mogłaby zostać ograniczona do około 500 000, a straty finansowe do 45 miliardów euro, zamiast prognozowanych 71 miliardów.

Co ciekawe, problem nie ogranicza się tylko do samej elektryfikacji. Model Fraunhofer IAO pokazuje, że znaczenie Europy na światowym rynku motoryzacyjnym nieuchronnie maleje – z 24% w 2025 roku do 18% w 2040 roku. Nawet przy najbardziej optymistycznych prognozach dotyczących technologii elektrycznych, zyski z nich nie będą wystarczające, aby zrekompensować straty wynikające z wycofania tradycyjnych silników.

Konsekwencje geopolityczne i gospodarcze

Niemcy jawią się jako jeden z krajów, które zostaną najbardziej dotknięte tą transformacją. Podczas gdy kraje takie jak Węgry mogą skorzystać na bardziej konkurencyjnych warunkach produkcji, kluczowe gospodarki, takie jak Francja, Włochy i Austria, również spodziewają się negatywnych skutków ze względu na trudności w łańcuchach dostaw.

Autorzy raportu konkludują, że sama rewizja przepisów emisyjnych nie będzie wystarczająca, aby uratować sektor. Aby zachować konkurencyjność europejskiego przemysłu, niezbędne są głębokie reformy strukturalne: obniżenie kosztów energii, redukcja biurokracji oraz szybsze zatwierdzanie innowacyjnych projektów.