Der elektrische Übergang gefährdet über 700.000 Arbeitsplätze im europäischen Automobilsektor

Die europäische Automobilindustrie steht vor einem massiven strukturellen Wandel, der ernsthafte Risiken für die Beschäftigung und die wirtschaftliche Stärke des Kontinents birgt. Laut einer neuen Studie des Fraunhofer-Instituts für Industrielle Ingenieursfragen (Fraunhofer IAO) könnte der Übergang zu Elektrofahrzeugen bis zum Jahr 2040 bis zu 726.000 Arbeitsplätze in Europa gefährden.

Die Studie, an der Branchenriesen wie BMW, Mercedes-Benz, Bosch und ZF beteiligt waren, untersucht verschiedene Szenarien für die Entwicklung der CO2-Emissionsgesetzgebung. Das pessimistischste Szenario, das auf den derzeitigen Regulierungen für den vollständigen Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen bis 2035 basiert, prognostiziert einen Rückgang der Wertschöpfung im Antriebsstrang-Sektor um bis zu 38 % bis 2040.

Technologieoffenheit gegen strenge Regulierungen

Experten betonen, dass ein flexiblerer Ansatz, der es Hybriden und Verbrennungsmotoren ermöglicht, Marktanteile zu halten, den Schlag abmildern würde. In einem Szenario, in dem eine größere Technologieoffenheit gewahrt bleibt, könnten die Arbeitsplatzverluste auf etwa 500.000 begrenzt werden und die finanziellen Verluste auf 45 Milliarden Euro statt der prognostizierten 71 Milliarden Euro.

Interessanterweise beschränkt sich das Problem nicht nur auf die Elektrifizierung selbst. Das Modell des Fraunhofer IAO zeigt, dass das Gewicht Europas auf dem weltweiten Automobilmarkt unvermeidlich sinkt – von 24 % im Jahr 2025 auf 18 % im Jahr 2040. Selbst bei den optimistischsten Prognosen für Elektrotechnologien werden die Gewinne daraus nicht ausreichen, um die Verluste durch das Ausscheiden traditioneller Motoren zu kompensieren.

Geopolitische und wirtschaftliche Folgen

Deutschland zeichnet sich als eines der Länder ab, die von dieser Transformation am stärksten betroffen sein werden. Während Länder wie Ungarn von wettbewerbsfähigeren Produktionsbedingungen profitieren könnten, erwarten auch Schlüsselwirtschaften wie Frankreich, Italien und Österreich negative Ergebnisse aufgrund von Schwierigkeiten in den Lieferketten.

Die Autoren des Berichts kommen zu dem Schluss, dass eine einfache Revision der Emissionsregeln nicht ausreichen wird, um den Sektor zu retten. Um die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie zu erhalten, sind tiefgreifende Strukturreformen erforderlich: Senkung der Energiekosten, Abbau der Bürokratie und eine schnellere Genehmigung innovativer Projekte.