Европрокуратурата проверява договори на БДЖ: Милиарди левове без реални резултати

Ситуацията в българските железници е в критична точка, а мащабът на потенциалните нарушения е сериозен. Според транспортния министър Георги Пеев, през годините са инвестирани милиарди левове в Националните железници (БДЖ), но резултатите са минимални. Ключов факт е, че 17 от сключените договори вече се проверяват от Европрокуратурата.

Министърът подчерта, че от 2015-2017 г. насам няма завършен договор за изграждане на железопътен път, а някои проекти са стартирали дори без осигурено финансиране. Това обяснява защо над 50% от железопътната мрежа в България функционира с ограничения на скоростта.

Какво означава това за гражданите?
За обикновения пътник това се превръща в директно влияние върху качеството на живот и ежедневните пътувания. Липсата на модернизация води до некомфортни условия – например, по-голямата част от вагоните нямат ефективен климатик, което прави пътуването през лятото изключително трудно. Освен това, недостигът на подвижен състав и спални вагони ограничава възможностите за удобно и навременно пътуване между градовете.

Въпреки това, има и положителни сигнали за промяна. Първите от поръчката за 35 нови електрически мотрини на „Алстом“ (стойност над 511 млн. евро) вече са в страната, а първите влакове с работещи климатици се очаква да влязат в експлоатация през септември. Тази инвестиция е най-голямата в железопътния сектор за последните две десетилетия.

Освен железопътния сектор, министърът коментира и мерките за пътна безопасност, като обяви подготовката на нов Национален план, който ще включва по-добра координация между 300 институции и създаване на рискови профили за превозвачите в реално време.