Инфраструктурата на Европа е под натиска на горещите вълни: от изкуствен интелект до боядисване на релсите в бяло

Екстремните горещини, които стават „новото нормално“ за европейския континент, поставят под сериозен риск критичната транспортна и енергийна инфраструктура. Високите температури водят до деформации на железопътните линии, омекване на пътните настилки и претоварване на електропреносните мрежи, съобщава „Ройтерс“.

Европейският съюз вече отчита мащабни проблеми в железопътния сектор. Според доклад на ЕС, над 70% от железопътните оператори преживяват смущения поради екстремното време. Между 2015 и 2024 г. загубите от прекъсвания, причинени от климатични явления, са равни на между една и три години пълна железопътна експлоатация в Европа.

За справяне с кризата се прилагат както високотехнологични, така и изключително прости методи:

• Високи технологии: Използване на дронове и системи с изкуствен интелект за мониторинг на релсовия път и разработване на по-устойчиви траверси.
• Прости решения: В Стокхолм транспортната администрация боядисва участъци от релсите на метрото в бяло, за да отразява слънчевата енергия и да предотврати деформациите.
• Спешни мерки: На летището в Осло се използва масивно разпръскване на вода върху пистите, за да се предотврати омекването на асфалта.

Инвестициите в устойчивост са огромни. Британската компания Network Rail планира да вложи 2,6 млрд. лири до 2029 г., за да укрепи мрежата си срещу метеорологичните екстреми. Проблемът е и структурна – много пътища в Северна Европа са проектирани за цикли на замръзване, а не за продължителни горещини, каквито са характерни за южните региони.

Икономическите последици също са тежки. Според прогнози на европейски централни банки, екстремните климатични явления могат да намалят брутния вътрешен продукт на еврозоната с до 4,7% до 2030 г. Тези промени не са само икономически, но и човешки – последната екстремна гореща вълна в Европа е отнела живота на около 14 000 души, което я прави едно от най-смъртоносните климатични бедствия на континента.