Илюзия за механика: Ferrari продава софтуерна симулация на ръчна скорост за 217 000 долара

В света на суперавтомобилите преминаването към автоматизирани трансмисии се приема от пуристите почти като предателство. Ferrari, известна с уважението си към инженерната традиция, реши да отговори на копнежа за „стария стил“ по един изключително модерен и скъп начин. Новият модел 12Cilindri Manuale предлага класическа кулиса и трети педал, но под повърхността няма нищо механично.

Въпреки че автомобилът е представен като модел с ръчна скорост, той всъщност разчита на стандартна осемстепенна роботизирана трансмисия с два съединителя (DCT). „Ръчната“ част е всъщност система, наречена Manuale By-Wire. Тя използва сензори, които следят движенията на лоста и педала на съединителя, и превръщат тези действия в електронни команди към автоматичната кутия.

Цената на илюзията
Разликата в цената между стандартното купе и литираната версия Manuale е около 217 000 долара. При обща цена от 675 000 долара, клиентите плащат огромна надбавка за усещането, а не за реалната механична връзка. Инженерите на Ferrari са работили усилено, за да пресъздадат дори звука на металната кулиса и съпротивлението на педала, за да имитират легендарни модели като 599 GTB Fiorano.

Мощният V12 под капака
Докато трансмисията е дигитална, сърцето на автомобила е чисто аналогово. 6.5-литровият атмосферен V12 двигател генерира впечатляващите 819 к.с. и 678 Нм въртящ момент, достигайки 9500 оборота в минута. Колата ускорява от 0 до 100 км/ч за впечатляващите 2,9 секунди.

Защо не истинска механика?
Въпреки че марки като Dodge с моделите си Viper доказват, че механичните кутии могат да издържат на голям въртящ момент, Ferrari вероятно е избрала софтуерния път, за да запази прецизността и скоростта на DCT системата. Традиционната кутия би изисквала промени в конструкцията на шасито и би ограничила възможностите за управление на модерните системи за стабилност и контрол на тягата.

Интересно е, че системата е програмирана да позволява „грешки“ – ако шофьорът се опита да смени предавка небрежно, колата може да придърпа или дори да изгасне, имитирайки поведението на стар автомобил. Въпреки това, софтуерът ще блокира лоста, ако се опитате да направите нещо, което би повредило двигателя.

За ентусиастите това е върхът на технологията, но за скептиците – скъп начин да се симулира нещо, което е изчезнало от модерното инженерство.