Dizel motorlar ve sert kışlar, sürücüler için her zaman bir zorluk olmuştur. Sıvıların yoğunlaşması ve akülerin tükenmesi, soğuk çalıştırmayı gerçek bir mühendislik sınavına dönüştürür. Dayanıklılığın kesin sınırlarını belirlemek için Banks Power uzmanları, Kaliforniya'da bir soğuk hava odasında ekstrem bir test gerçekleştirdi.
Testin nesnesi, efsanevi 6,7 litrelik turbo dizel Cummins motorlu yeni bir Ram 2500 HD pikaptı. Maksimum doğruluk için ekip; parafinleşme riskini ortadan kaldırmak amacıyla yeni AGM aküler, taze yakıt, 5W-40 yağ ve antigel katkılı özel bir kış dizeli kullandı.
Uzman Gale Banks'e göre, çalıştırma başarısı dört temel faktöre bağlıdır: ortam sıcaklığı, soğutma sıvısı sıcaklığı, sıkıştırma ısısı ve emme manifoldundaki hava sıcaklığı. İklim kontrol edilemediği için, soğutma sıvısı ve hava yönetimi kritik öneme sahiptir.
Test sonuçları:
- -29°C'de ısıtıcı olmadan: Motor ancak 82 devir/dakika ile dönebildi, bu da piston hızında yaklaşık %47'lik bir düşüş anlamına geliyor ki bu ünite için kritik bir andır.
- -29°C'de blok ısıtıcısı ile: Antifriz 0°C'de tutuluyor, bu da çalıştırma sırasında mekanik aşınmayı önemli ölçüde azaltıyor.
- -34°C'de ısıtıcı ile: Makine, hava ısıtmanın desteğiyle hala 89 devir/dakika ile çalışmayı başarıyor.
- -40°C'de: Sistem pes ediyor. Aküler voltajlarını 6,4 volta kadar düşürüyor, bu da motor bilgisayarını beslemek için bile yetersizdir.
Deney, sert iklime sahip bölgelerde çalışmak için motor ısıtıcılarının zorunlu olduğunu kanıtlıyor. İlginç olan, Cummins'in fabrika çıkışlı çözümlerinin bilinen yapısal zayıflıklara sahip olmasıdır; bu da birçok sahibinin kışın güvenilirliği garanti altına almak için satış sonrası pazardan daha güçlü alternatifler aramasına neden olmaktadır.