Масштаб проблемы
Почти 97% населения пяти крупнейших болгарских городов — Софии, Пловдива, Варны, Бургаса и Русе — живут в условиях длительного воздействия транспортного шума выше 55 децибел. Это охватывает более двух миллионов человек, согласно результатам научного исследования «Traffic noise assessment in urban Bulgaria using explainable machine learning», опубликованного в 2025 году в международном журнале «Sustainable Cities and Society».
Авторы исследования — Марко Хелбих, Юлиан Хагенауер, Ангел Буров и Ангел Джамбов — использовали данные 232 постоянных контрольных точек и технологии машинного обучения для создания подробных шумовых карт с сеткой ячеек по 50 метров.
Региональные различия в децибелах
Исследование выявило значительные различия в средних уровнях шума между городами. Пловдив зафиксировал самые высокие показатели — в среднем 68,36 децибела. Далее следуют Русе (65,45 дБ), Бургас (64,81 дБ), София (61,53 дБ) и Варна (57,06 дБ).
Во всех исследуемых населенных пунктах центральные районы оказались шумнее периферийных, при этом самые высокие уровни наблюдаются вблизи крупных транспортных артерий, торговых и производственных зон. В общей сложности в пяти городах 81,8% жителей (около 1,73 миллиона человек) попадают в зоны с длительным высоким уровнем шума, причем более полумиллиона человек подвергаются воздействию уровней не менее 65 децибел.
В Пловдиве доля людей в таких зонах самая высокая — 58,3%, в то время как в Бургасе она составляет 48%. Хотя в Софии этот процент ниже (16,7%), из-за большого количества жителей это означает, что почти 195 000 человек живут в районах с высокой шумовой нагрузкой.
Медицинские и экономические последствия
Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) классифицирует экологический шум как проблему общественного здравоохранения. Согласно рекомендациям организации для Европы, средний уровень воздействия шума от автомобильного транспорта должен быть ниже 53 децибел (по показателю Lden).
Другое исследование, опубликованное в 2025 году в журнале «Environmental Research» Ангелом Джамбовым и соавторами, изучает восприятие 4640 жителей. Было установлено, что при автомобильном трафике сильное раздражение заметно возрастает выше 62,5 децибел, тогда как при железнодорожном и авиационном шуме подобная реакция наблюдается при более низких значениях — от 40 до 45 децибел.
Вам также может быть интересно
- 35 водителей управляли автомобилями в состоянии алкогольного или наркотического опьянения за последние сутки
- Лисы в городской среде: животные замечены в различных районах Софии
- Полицейские проверки в Сливенской области: изъяты водительские удостоверения и наложены санкции за техническую неисправность
- Трагедия на трассе Русе — Бяла: 4 человека погибли в столкновении грузовика и микроавтобуса; прокуратура начала расследование
Теоретическая экономическая оценка последствий шума для общества определена примерно в 302 миллиона евро. Исследователи подчеркивают, что решение проблемы требует комплексных мер: улучшения качества дорожного покрытия, оптимизации трафика, управления скоростью и лучшей организации городского пространства, а не только использования более тихих транспортных средств.