Экстремальная жара, которая становится «новой нормой» для европейского континента, подвергает серьезному риску критически важную транспортную и энергетическую инфраструктуру. Высокие температуры приводят к деформации железнодорожных путей, размягчению дорожного покрытия и перегрузке электросетей, сообщает Reuters.
Европейский союз уже фиксирует масштабные проблемы в железнодорожном секторе. Согласно отчету ЕС, более 70% железнодорожных операторов сталкиваются с перебоями из-за экстремальной погоды. В период с 2015 по 2024 год потери от сбоев, вызванных климатическими явлениями, эквивалентны от одного до трех лет полной эксплуатации железных дорог в Европе.
Для борьбы с кризисом применяются как высокотехнологичные, так и крайне простые методы:
- Высокие технологии: Использование дронов и систем с искусственным интеллектом для мониторинга путей и разработки более устойчивых шпал.
- Простые решения: В Стокгольме транспортная администрация красит участки метрополитена в белый цвет, чтобы отражать солнечную энергию и предотвращать деформации.
- Экстренные меры: В аэропорту Осло применяется массированное распыление воды на взлетно-посадочные полосы, чтобы предотвратить размягчение асфальта.
Инвестиции в устойчивость огромны. Британская компания Network Rail планирует инвестировать 2,6 млрд фунтов стерлингов до 2029 года, чтобы укрепить свою сеть перед лицом метеорологических экстремумов. Проблема также носит структурный характер — многие дороги в Северной Европе были спроектированы с учетом циклов замораживания, а не продолжительной жары, характерной для южных регионов.
Экономические последствия также тяжелы. Согласно прогнозам европейских центральных банков, экстремальные климатические явления могут снизить ВВП еврозоны на величину до 4,7% к 2030 году. Эти изменения не только экономические, но и человеческие — последняя волна экстремальной жары в Европе унесла жизни около 14 000 человек, что делает ее одним из самых смертоносных климатических бедствий на континенте.