Das Ausmaß des Problems
Fast 97 % der Bevölkerung in den fünf größten bulgarischen Städten – Sofia, Plovdiv, Varna, Burgas und Ruse – leben unter Bedingungen einer langfristigen Belastung durch Verkehrslärm von über 55 Dezibel. Dies betrifft mehr als zwei Millionen Menschen, laut den Ergebnissen der wissenschaftlichen Studie „Traffic noise assessment in urban Bulgaria using explainable machine learning“, die 2025 in der internationalen Fachzeitschrift „Sustainable Cities and Society“ veröffentlicht wurde.
Die Autoren der Studie – Marko Helbig, Julian Hagenauer, Angel Burov und Angel Djambov – nutzen Daten von 232 permanenten Kontrollpunkten und Techniken des maschinellen Lernens, um detaillierte Lärmkarten mit einem Netz aus 50-Meter-Zellen zu erstellen.
Regionale Unterschiede in Dezibel
Die Studie zeigt erhebliche Unterschiede in den durchschnittlichen Lärmpegeln zwischen den Städten. Plovdiv verzeichnet mit durchschnittlich 68,36 Dezibel die höchsten Werte. Es folgen Ruse (65,45 dB), Burgas (64,81 dB), Sofia (61,53 dB) und Varna (57,06 dB).
In allen untersuchten Siedlungen sind die zentralen Teile lauter als die Randgebiete, wobei die höchsten Pegel in der Nähe großer Verkehrsachsen sowie in Gewerbe- und Industriezonen beobachtet werden. Insgesamt fallen in den fünf Städten 81,8 % der Einwohner (etwa 1,73 Millionen Menschen) in Zonen mit anhaltend hohem Lärmpegel, wobei über eine halbe Million Menschen Pegeln von mindestens 65 Dezibel ausgesetzt sind.
In Plovdiv ist der Anteil der Menschen in solchen Zonen mit 58,3 % am höchsten, während er in Burgas bei 48 % liegt. Obwohl der Prozentsatz in Sofia niedriger ist (16,7 %), bedeutet dies aufgrund der hohen Einwohnerzahl, dass fast 195.000 Menschen in Gebieten mit hoher Lärmbelastung leben.
Gesundheitliche und wirtschaftliche Folgen
Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) klassifiziert Umweltlärm als ein Problem der öffentlichen Gesundheit. Gemäß den Empfehlungen der Organisation für Europa sollte die durchschnittliche Lärmbelastung durch Autoverkehr unter 53 Dezibel liegen (gemessen am Lden-Indikator).
Eine weitere Studie, die 2025 in der Zeitschrift „Environmental Research“ von Angel Djambov und Mitautoren veröffentlicht wurde, untersucht die Wahrnehmung von 4.640 Einwohnern. Es wurde festgestellt, dass bei Autoverkehr die starke Irritation deutlich über 62,5 Dezibel ansteigt, während bei Schienen- und Fluglärm eine ähnliche Reaktion bereits bei niedrigeren Werten zwischen 40 und 45 Dezibel beobachtet wird.
Das könnte Sie auch interessieren
- 35 Fahrer in den letzten 24 Stunden unter Alkoholeinfluss oder Drogen gefahren
- Füchse in der städtischen Umgebung: Tiere in verschiedenen Teilen von Sofia gesichtet
- Polizeikontrollen in der Region Sliven: Führerscheine eingezogen und Sanktionen wegen technischer Mängel
- Tragödie auf der Strecke Ruse-Bjala: 4 Tote nach Kollision zwischen Lkw und Minibus; Staatsanwaltschaft übernimmt Ermittlungen
Die theoretische wirtschaftliche Bewertung der Folgen des Lärms für die Gesellschaft wird auf etwa 302 Millionen Euro geschätzt. Die Forscher betonen, dass die Lösung des Problems komplexe Maßnahmen erfordert: Verbesserung der Straßenoberflächenqualität, Verkehrsoptimierung, Geschwindigkeitsmanagement und eine bessere Organisation des städtischen Raums, anstatt sich nur auf den Einsatz leiserer Fahrzeuge zu verlassen.